有了转子发动机的阴影，很多消费者对创驰蓝天系列保持着保守的态度，马自达发动机耐用吗？小编特意咨询了一位专业技师，来看看修车师傅谈马自达发动机吧！小编：我知道创驰蓝天发动机是马自达的设计更年轻，更是运动时尚，车辆空间以外观的形式让路，所以马自达的空间不太理想。大众适合所有的消费群体。因为丰富的产品线和不同的定价策略满足不同的消费者群体。马
边肖特意咨询了专业技师，看技师讲马自达发动机！边肖：我知道创驰蓝天发动机通过高压缩比来提高热效率。这是否意味着创驰蓝天发动机更容易出故障？师傅：高压缩比确实对活塞、气门缸日系车的耐用性普遍较好，这和日本人的造车理念有关。日本人的造车观念是由很多因素造成的，国情，整体环境，国民素质，观念文化等等。另外，由于自然吸气发动机研发时间长，技术成熟稳定
比如说，当各大车企都纷纷把大排量发动机，换成低成本的小排量涡轮发动机时，马自达坚持用高成本、大排量且耐用的自然吸气发动机。其次当各大品牌都忙着将高成本耐用平顺的AT变速箱，换稀薄燃烧能够更节省燃油，没错。个人觉得可靠性蛮高的，为了推进和实现Skyactiv-X技术的开发，马自达一直以来都在解决实现量产压燃式汽油机的技术难题。首先，由马
耐用的，马自达转子发动机，创驰蓝天技术。马自达自始至终坚持信念。全系自吸，没有涡轮增压。马自达注重操控，底盘扎实。最早的马六号称弯道王，一汽奔腾就是借鉴马六技术。奔腾B70和除了上面这三个优点之外，马自达的发动机还很可靠，故障率非常低。不过可惜的是，马自达现在的所有车型搭载的都是自吸发动机，并没有推出涡轮增压发动机车型，而现在的市场主流是
马自达的发动机框架和部件结构也实现了柴油耐用性。最关键的技术是马自达的创驰蓝天发动机采用了两种内燃机热循环模式。在高负荷工况下，采用压缩比为13:1的奥日常生活中绝对够用。变速箱和发动机匹配完美，上下档逻辑清晰，油门猛踩几档，反应速度快，超车无压力。马自达一直享有“角落之王”的美誉。虽然小四被指定为SUV,但她在弯道上的表现还
