通用新9AT在市区90迈以内可以升到9档，乘坐舒适性更好。理论上变速箱的挡位越多，听起来越有力，但实际情况并非如此。奢侈，舒适但还不够。奔驰c级用的9AT和同级别的宝马3系相比也没在结构方面，奔驰9AT是纵置布局，采埃孚9AT和通用9AT都是横置布局，换句话说，业内能与奔驰抗衡的9AT变速箱几乎没有。正如前面提到的那样，纵置9AT有利于减小体积以及与大功率发动机的匹
奔驰的9at变速箱可靠性和耐用性都不错，这个变速箱的换挡平顺性也不错。9at变速箱的使用可以提高汽车的乘坐舒适性和行驶品质。奔驰gls前悬架采用双横臂独立悬但是变速箱是否耐用与可靠性也息息相关。通过过去的使用口碑判断此时产品的可靠性，虽说过去不代表现在、更不代表未来，不过也可以作为参考。过去搭载通用9AT变速箱的车型，用户反映
一般来说，奔驰的G级9G-Tronic变速箱侧重于动力输出平顺性和燃油经济性。在动力性能上可能不如ZF的9AT,但却让奔驰的舒适性有了很高的保证，所以这台9AT变速箱非这台9AT变速箱是奔驰自主研发的产品，如果要考古的话甚至要回到90年代的5G-Tronic。这台9G-Tronic是2010年推出的7G-Tronic的取代产品，于2013年推出。从最开始的5个挡到现在的9个挡，
＞▽＜ 一辆车只看发动机的表现是不行的，要匹配一台好的变速箱才能发挥出发动机的性能或者说超越发动机的性能，在保证发动机性能输出的同时，还可以激发或超出发动机的性能表现，这就是一台成虽然是有口皆碑的奔驰，但仍然无法逃脱各种变速箱故障。搭载9AT的奔驰车型有C180L、C200L、C260L、C300L、SLC200、SLC300、CLS320、CLS300、CLS350、E300L、GLC200L、GLC260L、GLC3
一方面是将奔驰三大件之最关键的变速箱利润收入囊中，另一方面更核心一点是奔驰车的零整比一直远高于其他品牌，此状况和奔驰9AT有着不小的关系，这样坚持用自家的变速箱，进而就连修理说一千道一万，8挡自动变速箱其实最适合中国路况，9档位和10档位都不适应我国国情，因为9档和10档位都挂不上！130码才可以上9档位，那么有什么必要用9AT？难道仅仅是账面数据好看？
