因为低价格高性能！在中国这个普遍喜欢1.5T奔驰E的大环境下，即使克尔维特比法拉利快，又有多少人会放弃原因1、由于两国审美的不同，使科尔维特在中国汽车市场并不受欢迎。虽然科尔维特也是属于跑车的一种，但是它的外形
1渠道：克尔维特并没有正式进入中国，所以进入中国的方式是平行进口车，而且不是大规模进口，走的渠道是1、价格原因科尔维特是雪佛兰旗下的一款车，在我们的印象中雪佛兰的汽车售价比较亲民。然而科尔维特其实是美国的国宝级跑车，售价高达百万。不只售价高，科尔维特要从外国进口的话，车税也是非常
回到正题，科尔维特C7之所以在中国卖这么贵，是因为：进口车进入中国，除了常规的25%关税，17%增值税，还要承担40%的消费税率，然后才能卖给消费者。这三项相加，不也才82%么？ 然而并不是一些人非常疑惑，为什么为什么中国不卖科尔维特车呢？1、科尔维特车子的售价和车税比较高，不划算。这种车虽然在外国很有名气，但是售价却不低，尤其是车税更是高。这么说吧，光是
再者就是科尔维特的超跑设计风格上也是别具一格，在审美上或许与国内的跑车审美观有所差异.还有一点就是科尔维特在国内缺乏售卖渠道，若以进口车的方式进入国内市场，相关车税和售价相加起来不还有一点，克尔维特缺乏国内销售渠道。如果以进口车的身份进入国内市场，相关车税和价格的总和并不像其他国产豪华车品牌那么划算。克尔维特在中国并没有直销布局
如果对比马力和加速性能，科尔维特优于保时捷911，所以科尔维特销量差显然不是产品力的问题，而是品牌不行。说来科尔维特也挺可怜，在中国被网友调侃也就算了，还要被摄像头误判，雪佛兰全新一代科尔维特(C8)在今天正式全球首发亮相，新车继续延用“Stingray”名称，并首次采用中置发动机设计，同时外观以及内饰也变的更有超跑的风格，更加战斗激进。除
