其工作原理：双涡轮增压，顾名思义，由两种涡轮增压技术组成。采用双涡轮增压技术的发动机在涡轮增压器涡轮和压缩机中配备了两个涡轮。通过串联两个不同尺寸涡轮增压器或并联两个相同先进的智能热管系统全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机采用双节温器精确控制的横流式分离冷却的“奢侈”设计，通过缸盖和缸体上下分离，实现更为精准高效的温度分区控制；冷起动过程中，保持缸体节温
全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机可输出最大92kW/170Nm与120kW/230Nm的充沛动力，燃油经济性也比上一代产品提高5%-10%,综合工况百公里油耗分别仅为4.9 L和5.8L。低惯量涡轮增压技术第二个例子，在低转速状态下需要突然加速时，传统涡轮增压发动机会有明显的迟滞，至于原因，上面已经说了——传统机械涡轮增压器的阀门开启转速在1000rpm左右。而电控涡轮增压器
双循环是指发动机同时具有奥托循环和阿特金森/米勒循环两种工作循环模式，双喷射是指发动机同时具有缸外电控燃油喷射和缸内燃油直接喷射两种燃油供给方式，双增压是指在发动机上同百度不能说雪佛兰科鲁泽RS 330T 测试地点：中国·北京凭借天生的运动基因、动力及燃油经济性均表现出色的1.3T发动机、炫目实用的MyLink+智联系统，焕发新
这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象”，但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在，在实小结：“芯”强则车强，优秀发动机所带来的益处不止是超低的油耗，还有动听的声浪和充满激情的驾驭感受。这台1.5T双喷射涡轮增压发动机，不仅是三菱优秀发动机技术的心血结晶，更是
≥０≤ 面前这台4B40就是属于三菱新世代的Down-sizing直喷涡轮增压发动机，也是目前三菱在华的最小排量的涡轮增压发动机，最大亮点就是采用了燃油双喷射系统。不管是大众的第三代EA888,或者双喷射技术双喷射，是这次发布的两台发动机最重要的技术特点。通用最新的“智能双喷DPI”技术是全球首次在增压发动机上采用的一种多点电喷技术，与我们以前认识的“电喷+直喷
