虽然48伏轻混动力车型不可避免会存在一些小缺点，但整体而言它仍然具有比较大的优势。特别是在提升燃油经济性和动力性能方面，该车型表现得比传统轿车更为出色，而汽车起步时，48V 电池反向带动发动机运转，起辅助作用。BSG 效果差一些，ISG 贵一些。四、48V 轻混的缺点节油效果有限、后期维修成本高。48V 轻混更多的是一些车企为了自己搞出来
48V轻混虽好，但车辆的节能仍然要看发动机的技术水平，否则由混动系统节约下来的能耗就又会被发动机所浪费。因此，厂家们在混动车型上并没有放松对发动机技术进步的推动。在中型、从这点出发我认为如果有更合适的传统燃油车的话还是不要考虑48伏轻混。不过只要燃油车继续存在，那么48伏轻混系统在一定时间内还是有存在的必要的，哪怕对于消费者来说意义可能不大
标准ACC全速自适应巡航，主动制动等，你怀疑什么。所以48V也是一个比较合适的电压，既有利于节油，又不会增加过多的成本，对于消费者来说，购买48V轻混系统的汽车，还是要看整车的油我们选择48伏轻混车辆真的有意义吗？48伏轻混只是过渡阶段的产物，并不是真正意义上的混动车型，那么如果选择48伏轻混出于是为了省油，那大可不必。以福特领界车型为例，燃油版汽
个人认为如果使用轻混系统的车辆价格足够低，低于使用油电混合（HEV）的同级别汽车，那这些车就有些意义；同理，只能通过强化的电驱系统来持续辅助输出，但是不能纯电动驾驶以实现总结：48V轻混在综合了成本效益的前提下，还是堪用；BSG和ISG电机性能差别较大，ISG电机性能更佳，是48V轻混应有的样子。反观成本更低的BSG，如果你对动力有很大的期待则慎重考虑。
