与其说“简配”，倒不如说是为了“节省成本”。海外两驱版途观总重量为1.5吨左右，国产后的两驱版途观则达到1.6吨，而途观L四驱版则超过了1.7吨！看来国产途观可能是喝三鹿奶粉喝多了…底盘整体纵观整个底盘，同样也是大众MQB平台的标准风格，有大面积的护板覆盖并且底盘的平整度非常好。后排中间的隆起在途观L上并不算太高，加上有四驱版本整体还能接受。途观L前后防
新款途观L底盘采用前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架，与老款相比没有结构上的变化。这个底盘整体性很好，在凹凸不平的路面上行驶不会感觉松动，车内也不会有异响。悬并且途观L在车更大的条件下，经媒体实测，100-0KM/H的刹停测试中成绩为37.46m,探岳则为39.93m。只能说，以这两款车来看，前者在整个动力系统及底盘整体的调校上是要优于后者的。如果真对动力
17年的途观L,已经跑了2万多公里，没出过毛病，使用挺好，比较满意。只是外出野游路差托过两次底，于是有了改装底盘增高的想法，找了两个月，找到了途观L底盘增高件，于5月底安装完成，已使用吉利博越使用的是全框式副车架，不过相比较途观L一体式的前副车架，整体强度和韧性要更好一些。另外，大家都知道大众的MQB底盘可以无限延展，而说到底就是个一台垫高了的高尔夫。博越
⊙▂⊙ 途观L底盘多高据上汽大众4s店内工作人员介绍，途观L空载时底盘高度为190mm,满载时为150mm,符合其中型SUV的底盘高度标准。一般来说，SUV的底盘高度会比较高，这样才能保证它的通过能最直接的就是换大一号的轮胎轮毂，直接就升高了，还可以加装气压减震，也可以把底盘升高
我的用车路况基本上是一半高速，一半城郊结合区，目前平均时速58Km/h，综合百公里油耗5.7升，这燃油经济性还可以吧，美中不足的是需要加95号油。最后再来聊聊这款车的缺陷和槽点，测试的对象是途观L,一款售价36万的豪华SUV,以行驶6000公里为例，我们拆开底盘可以明显的看到，整个途观L的底盘还是不错的，非常的平整，没有大的凸起，这样能保证一个良好的道路通过性，
