⊙▽⊙ 在化油器的结构上，采取了一系列自动调节混合气浓度的装置，主要有启动装置、加速装置、主供油装加浓装置、怠速装置等.启动装置的作用是：当发动机在冷态下启动时，在化油器内形在化油器的结构上，采取了一系列自动调节混合气浓度的装置，主要有启动装置、加速装置、主供油装加浓装置、怠速装置等.启动装置的作用是：当发动机在冷态下启动时，在化油器内形
＼ ＿ ／ 因为水温传感器出问题后ECU始终认为发动机处于冷启动状态，即便发动机温度很高还是会加浓喷油，这会导致混合气过浓而无法点燃，汽车自然难启动了。2、转速：冷启动时三元催化器和氧传2、水温传感器故障，使发动机电脑没有按冷车时的发动机温度增加怠速转速，并加浓混合气，导致怠速不稳；3、喷油器雾化不良或有部分堵塞，使冷车怠速工况下，混合气的
（1）起动①起动加浓②暖车加浓③凉车快怠速（2）怠速：保持最低转速（3）加速→全浮式止推阀、出油止推阀①加速加浓②急加速（4）中等负荷→泡沫管（5）全负荷①机械加浓-节水温传感器损坏一定影响发动机的冷启动，也有极低的概率影响热启动，水温传感器出现故障时，往往冷车起动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到提供过浓混合气
1、检查水温传感器.该传感器工作失常，如阻值太大，会使电脑误认为发动机处于低温状态，从而执行冷车加浓控制，使油耗增加。2、检查空气流量计或进气歧管绝对压力传感水温传感器就是一个温度型的可变电阻，一般都是两线的，两根线分别接到电阻的两端，一根是信号线，一根是搭铁线，如果只是纯粹的把两根线反过来接的话，信号什么的
(#｀′)凸 等温度上来后，怠速会渐渐恢复正常。冷车怠速高，是电喷车的特点，主要是通过水温传感器的信号判断发动机冷却液的温度，在冷车启动进行加浓，怠速高，迅速使发动机水温传感器：水温传感反馈回ME0.1~4.93V的电压，超出此范围，则认为是故障，ME就会使用替代值。根据水温传感器的数据来调整冷启动加浓值：启动后阶段及暖车加浓过程若发动机是一个
