ˇ＾ˇ 导致发动机可燃混合气浓度过稀的一般原因有进气传感器损坏或者短路导致测量数据不准确引起喷油量不足，可燃混合气就会过稀，车子动力不足。第二，发动机的积碳太多此时发动机处于怠速工作，进气量小，导致混合气过浓，转速升高。ECU从氧传感器收到混合气过浓的信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，导致混合气过稀，降低车速
导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机前氧传感器需要检测发动机在不同工况的空燃比，数据会帮助汽车电脑来调整喷油量和计算点火时间。后氧用来检测三元催化器的工作状况。混合气过浓或过稀是氧传感
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气大众途观怠速时混合气过浓的原因怠速时发动机负荷下降，节气门开度变小，进气量降低，且这时进气在等待速度时，汽车发动机的负荷降低，节气门开度变小，进气量和供气量减少。此时进气管
有一个信号高于允许的极限值；P1CE577一混合汽均匀形成所需的喷油嘴喷油量调整至少在一个汽缸上识别到混合气过稀，不能达到指定位置。type":1,"content":"这种怠速抖动N档位和D档位的抖动加重，主要是D需要的喷油量更大一些，油品的不适应，导致燃烧长期不好，出现喷油嘴周边可能有积碳堵塞，喷油嘴内部有油路的
