显然的，前驱车的轮子的转向的角度，必然没有后驱车的角度大。自然，就算后驱车的前后轴距更长，但后驱车的转弯半径要小。这个也是后驱车灵活的一个原因。
?▽? 另外，既然前驱车变速器、驱动桥都布置在了一处，容易形成一头沉、这也是前驱车高速过弯容易推头的原因；同样后驱车也有缺点，那就是后轮更容易突破与地面之间的附着、从而形成甩尾，其次纵置的发动
后驱车被淘汰的原因是：安全性能不如前驱车、燃油经济性不佳、生产成本高、驾驶体验不如前驱车、空间利用率不高。1后驱车被淘汰的原因如下：1、车内空间上，车辆是前置后驱的话，那后轮的动力是需要通过传动轴来完成的
选择前驱还是后驱，取决于电动车的类型。比如上图是前驱电动自行车，这是日本常见的电动自行车，在中国非常少见。它基本上保留了传统自行车的结构，在前轮轴上安装市场上后驱车越来越少主要有两个原因。第一是车内可用空间比较小，第二是后驱车辆成本比较高。总体来说，它的性价比没有前辈车高。淘汰后驱车辆的原因1.整车空
而这对于一辆A级车而言就会出现想买的买不起，能买起的又看不上的尴尬问题。而在生产端厂家则会陷入少造成本高、价格贵、没人买，想多造又造不出来的窘境。所以丰田花冠从纵置后驱后驱车为什么被淘汰取消后轮驱动的原因如下：高技术要求：虽然前轮驱动操控好，推力大，但真正能做到这种状态的大品牌只有少数。普通后驱汽车受技术、电子设备
后驱车的发动机和传动系统也比较复杂，比较耗能，在行驶过程中会产生一定的阻力，影响车辆的节油性能。三是安全性能较差。由于整车动力性能差，抗冲击能力强，安全之所以，现在的新车都不使用后轮驱动了，是因为现在人们买车的需求主要是用作家用代步。前驱车的结构设计，更有利于空间的营造和驾乘舒适性。就连一贯以操控而著称的宝马，也逐渐向市场
