总结：宝马车系搭载的6HP21系列自动变速箱都会有一种通病，车辆行驶到一定的公里数后，内部铜套及离合器片就会出现磨损。磨损后会就会出现泄压，之后就会导致车子出现行驶中出现冲四、机械电子模块1.机械电子模块机械电子模块安装在变速箱油底壳内，由液压换挡机构和电子控制单元组合而成。机械电子模块首次以这种形式在GA6HP转动变速箱中使用。GA8HP转动变速
宝马8hp变速箱结构图与换掐逻辑
在上部阀体上装有电子控制模块。上部阀体的液压通道与变速器売体的接口及通道相连。GA8HP自动变速器上部阀体分解图见下图。1.片式离合器D保持阀2.片式离合器A保持阀3.片式制动器主题：自动变速箱8HP50 - EGS 故障代码存储器：420041-电子压力控制阀。认可日期：2019-1-9涉及车型：G30G31 G38发动机：B46OB4 主题：自动变速箱8HP50 - EGS 故障代码存储器：420041
宝马8hp变速箱结构图解
宝马3系全系都采用了采埃孚的8AT变速器，具体型号是ZF8HP45。ZF8AT_8HP-45结构示意图：这台采埃孚8AT变速箱是纵置的形式，内部主要由液力变矩器、三组行星齿轮机构、离合器制动器以这个8速ZF变速箱箱搭载在一辆宝马5系上，因为一些原因变速箱进水半个月才进行修理，表面已经锈迹斑斑，变速箱解体检查，大力鼓切割检查。变速箱在工作状态下会产生热量、压力，这些是
宝马8hp变速箱结构图片
宝马730和740都是使用8HP50,750是8HP75,760是8HP95,虽然同是8HP系列的变速箱，但是最大扭矩的参数以及电脑的调教都是不相同的，以适应不同排量的发动机。在结构方面，采埃孚的8AT内部GA8HP75Z变速箱换挡元件的数目和布置与GA8HP70Z变速箱相同。因此以相同的方式产生八个挡位。表8-1显示了哪个换挡元件在哪个挡位中接合。图8-3 F18 PHEV GA8P75HZ变速器内部连
