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拆开起亚K3的底盘，网友：国内市场不受待见。在底盘结构上，起亚K3前悬架是麦弗逊式独立悬架，综合在成本性能以及空间方面来考虑，麦弗逊式在这个级别的车子当中是非常合适的。起亚K3的这是上一代K3发动机舱下的样子，也是全框式的。这一代K3的发动机下护板密封性做的不错，是塑料材质
东风起亚k3底盘悬挂方面，起亚K3采用的是前麦弗逊/后扭转梁式非独立悬架，这套悬架的整体表现柔中带刚，前半段行程偏软，而由于后悬的减震弹簧和液压减震器的整体行程较短，因此中后段会感觉到支撑力明相比现款的起亚K3,全新Forte的车底护板提升明显，无论是发动机舱底部，还是底盘中间位置，都增加了相应的护板，其中底盘中间位置采用的是玻璃纤维的软质护板。全新Forte的车底还有一个
东风起亚K3底盘整体概况悬架结构依旧是前麦弗逊/后扭力梁，各部件均采用钢制材质，没有惊喜。后悬架的减振器上端直接与车身连接。这种设计使得后悬架无法通过延长减振器长度、增大缓这是上一代K3发动机舱下的样子，也是全框式的。这一代K3的发动机下护板密封性做的不错，是塑料材质
