长城的9at刚刚量产装车，搭载在坦克500上面，还没有正式上市，至于好不好有待市场检验，实验永远替代不了实际使用情况。采埃孚的8at几乎是业界公认的最好的民用变1、科技角度上，9at变速箱的动力总成会好于8at变速箱，而且换挡的平顺性和燃油经济性等都较好；2、9at变速箱上市的时间会较晚一些，还没有经得起市场长时间的考验，在后期的使用中容易
实际上，燃油车根本不可能消退，也不可能消失，坦克500单月销量3000台左右就是这台9AT起到了至关重要的作用，那多富豪愿意花费几百万买一台搭载采埃孚8AT.的进口燃油豪车，代表着9采埃孚9AT 福特和林肯旗下的很多车型都搭载了这款8AT变速箱，比如说锐际、锐界、冒险家等等，这款变速箱是福特和通用联合研制的，实际上就是在通用的这款9AT变速箱的基础上减少了一个档
总的来说，采埃孚的9AT远远没有同门的8AT变速箱好用，当然了被吹成神的采埃孚8AT也不是尽善尽美，开开最新的宝马3系就知道了。通用9AT变速箱这三款变速箱中，如果真的要选一款，通用的9但只有日本爱信8AT、采埃孚8AT变速箱公司是专业提供变速箱的汽车零配件供应商，能够供货给兰博基尼、保时捷、劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌。其他奔驰大名鼎鼎的纵置9AT变速箱、通用福
爱信的8AT只能说中规中矩，平顺做得也算不错，但换挡方面没有采埃孚8AT做得那么灵活、智能、迅捷。通用的8AT（9AT，7与8挡间落差仅为1.3，做成一挡都行）主观感受不如爱信8AT。至从成本来看，采埃孚9AT自动变速箱诞生于2013年，匹配在横置发动机上，身重量上相比之前的8AT变速箱减轻了7.5kg,在率先使用它的路虎揽胜极光和Jeep自由光的采埃孚9AT的换挡顿挫感很强。
有产品，但没人愿意要，这就是盛瑞当前面临的困局。而主流的诸如长城、吉利、长安等品牌，则倾向自主研发双离合，长城更是造出了9AT。即使是外购，大家也会选择爱信或采埃孚，所以对于盛瑞来说，理论上档位数越多越省油，但是还要看传动比以及匹配，从上图速比对比我们可以看到，采埃孚的9AT速比范围更大，对于发动机的适应性明显更好，而通用的9AT虽然档位数比较多，但是速比范围却和爱信8AT是一
