加特克JATCO大中型无级变速箱CVT8不过cvt变速器同样是有缺点的，这样的变速器是无法承受较高的扭矩的，而且使用这样的变速器的汽车无法长时间激烈行驶。cvt变速器是依靠钢片链条与锥轮之间的摩擦力来传递动力的，假如搭配动力较强的
不过cvt变速箱也有缺点。这种变速箱不能承受大扭矩，使用这种变速箱的车不能长时间硬开。Cvt变速器依靠钢板链和斜齿轮之间的摩擦来传递动力。如果使用大功率发本次主要介绍的Mild Hybrid混动系统其实主要结构与CVT8 Strong Hybrid构型一致，承载扭矩为250Nm,同样基于CVT8开发，只是换装了更小的一个电机，输出功率为15kW,为强混电机输出功率的
˙＾˙ 加特可官网可查），CVT8混动版JF018E和JF019E都是钢链的，产地是墨西哥，日产的混动车都是JF018有两个原因，首先，钢带式CVT能够承受的扭矩上限不高，一旦突破钢带与锥盘之间的静摩擦，那么这种CVT就会出现钢带打滑现象，传递效率大幅下降；另外，目前钢带式CVT的核心零部件——推片式
所以很多跑车和高性能车很少使用cvt变速箱。大多数跑车和高性能汽车将使用at变速箱和双离合变速箱。at变速箱可以承受较大的扭矩，双离合变速箱换挡速度相对较快。以上是编辑张章cvt变速箱换挡平顺性相对较好，零件数量少，结构简单，制造成本相对较低。很多便宜的家用车和城市suv车型都会使用cvt自动变速箱。但是，cvt变速箱也有缺点。这种变速箱承受不了大扭矩
