上个世纪五六十年代，浦口火车站迎来了一个繁盛期，以1960年计，我日均办理车数达5000辆之多。1968年10月，南京长江大桥铁路桥通车，列车直接通过大桥，以至客运浦口火车站于1914年建成并通车，当时的浦口火车站是连接北京、天津、河北、山东明、河南、安徽、江苏等11个省份的重要交通枢纽。南京长江大桥通车后，浦口火车站一度停办了客运；1985
浦口火车站，又称南京北站，建成于1914年，是民国时期津浦铁路的南端终点站，由于近代历史上众多事件与此地有联系，具有重要的历史地位，被列为江苏省省级重点文物保护单位。1985年恢复部分客运，开通到"浦口火车站旧址"位于南京市浦口区津浦路，是南北交通要道津浦铁路终端。津浦铁路(天津～南京浦口)全线于清光绪三十四年(1908年)开工建设，于1912年(民国元年)全线通车，1914年"浦口火
浦口火车站环境综合整治项目为区重点老城改造项目，为进一步加强征收法律政策的宣传，营造依法阳光的征收氛围，11月24日上午，该项目二期现场举办房屋征收相关法津浦路4号位于南京浦口火车站文物保护建筑控制范围线内，南临津浦路，与浦口火车站一路之隔。民国时期作为职工公寓，解放后仍作为铁路职工公寓，反映了当时浦口火车站地区的风貌。
ˋ﹏ˊ 这里就是被称为“最文艺火车站”的南京浦口火车站。作为国家重点文保单位，浦口火车站十多年前就被封闭保护起来。如今，浦口火车站片区正在进行城市更新改造，其中的历史文化1985年，浦口火车站更名南京北站，如今到这里一眼就可以看到“南京北站”的牌子，而米黄色外墙、红色屋顶的房子也格外引人注目，尽显英式风情，好似一下穿越回到了国外的感觉。如今
