≡(▔﹏▔)≡ 还有一位开了5年货车的司机改行了，进了工厂做加工中心操作工，一人开两台机子，早八晚八12小时长白班，一月8000元，“现在到点就吃饭，不用熬夜，虽然环境有点脏，铁屑非常多，但现在开网约平台，货车挣钱真的不如进厂打工。一般小面包车的话，一个月去掉开支去掉，生活成本也就三四千块钱，有时候多一点也就五六千块钱。市场行情不景气。早出晚归，还要承担
(ˉ▽ˉ；) 开货车是要比打工强的，虽然开货车有些累，但自己有货车的情况下，每个月收入还是挺可观的，跟打工对比起来更加自由一点。如今有很多的货运平台，可以根据自身的情“开卡车真的活不下去了，还不如去工厂打工！”自从疫情以来，货车司机对于自己的生存状态十分不满。这份不满从货运平台的兴起就不断传出，但在疫情之下，放大了
1.也就比打工的强点，但病比他们多，男怕入错行呀，透支健康换钞票2我老公也是开大货车的，我现在跟车，真的好辛苦，愿开货车的朋友们路路平安，事事顺利3.一个字：苦，曾经有人比喻，大货买车更容易。这个还真说不准，开.刚拿没钱买车，半挂车确实很挣钱。每年最低收入也高达12万元。有一定经验后在跟半挂车师傅跑，就开大货车，有的人赚钱，半挂车的
如果没找到什么好活的话，并且书没读好还不想出大力，开货车对于一个农民来说，是一个不错的养家职业。只是危险系数这个小生意最简单，但挣钱也是很稳妥的。就是买一辆二手小货车，在农村从事短途运输，收入肯定是比外出打工强。目前农村开小货车的，在这几年也确实挣钱，因为这几年农村建房越来越
