如果CVT钢带钢链的专利是被捏在某个主机厂手里的话，那么你看到的就是各厂才不管什么专不专利呢。而「钢链」和「钢带」两类「带式CVT」就非常有意思了，虽然两者都是以钢为材料，但是两种「传送带」的传动原理却大相径庭。「钢链」的基本结构「钢链」是由2个圆弧曲面的「销子」组成
ˋ△ˊ CVT有两种动力传递方式，一种是钢带，另一种则是链条，总体上看，钢带通常适用于小扭矩的发动机，而链条通常用于大扭矩发动机，从实际的使用表现来看，无疑链条还是比较抗造、耐用的，使用寿命也更长。世轮和钢带的扭矩并不大，同时，CVT变速箱的高压油泵会输出比较大的压力，使锥轮产生足够大的压紧力以避免打滑，等到发动机转速平稳时，逐渐控制减少液压系统的压力，使锥轮和钢带之间的静摩
cvt链条从总体上来说不如钢带耐用。首先，cvt链条对锥盘的冲击较小，而钢带的强度远不如链条大，所以使用钢带的cvt是无法承受较大的扭矩的。如尼桑的cvt变速箱就是使用钢带来传同样都是cvt变速箱，钢链比钢带有啥优点？装钢链的名单在最后！汽车知识博睿通达修车报告3299关注448作品关注专注汽车维修20年的一类资质汽车维修厂，专修发动机烧机油
是CVT金属带由10块左右的薄钢带重叠而成，上面镶嵌有多个金属块。当滑轮以小半径转动时，金属带内侧与外侧的半径差相对扩大，钢带之间的摩擦也随之加大，出现损耗自动变速箱日产cvt cvt变速箱变速箱维修波哥_说波发消息小小搬运工，逗大家一乐，点赞就好不用投币～侵权请联系～ 现在的cvt变速器，没有那么矫情了。用起来还是比较放心的。8.4万14
