将曲轴旋转360度后，6缸的活塞在上止点，可以对6缸的进、排气门，3缸5缸的进气门，2缸和4缸的排气门进行调整。六缸发动机可以使用逐缸调整法，就是一个缸一个缸来进行调整。主要是根据气1、逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙；2、两次调整法，即摇
＞﹏＜ 1.“两次调整法”——“双排不进法”“双排不进法”的“双”指处于上止点的缸，的两个气门间隙均可调整，“排”指该缸的排气门间隙可调整，“不”指该缸的两个气门间隙均不可所谓“两次调整法”是指只要把发动机的曲轴摇转两次，就能把多缸发动机的所有气门全部检查调整好。1.“两次调整法”——“双排不进法”“双排不进法”的“双”指处于上止
ˇ△ˇ 汽车六缸调气门，两次调完，把气门室盖打开，可以看一缸吸气门，在就旋转曲轴，旋转到零刻度，旋转曲轴的同时看第一缸吸气气门是否点头，或六缸吸气是否点头，如果另一种调节方法是两次调整法，两次调整法是基于发动机的工作循环、点火顺序、曲轴支撑角和实际气门开闭角的计算得出的。当第一或第六气缸的压缩行程结束时，除调整第一(或第六)气缸
六缸气门的调整顺序是根据发动机的工作顺序，然后按照“双排一排不提前”的原则确定可调气门，最后检查调整气门间隙。调整方法是用：中的对准标记旋转曲轴一次，气门间隙调整的方法主要有两种：1、逐缸调整法：逐缸调整法只要求将所需调整的各缸摇转到该缸压缩行程上止点(此时进、排气门完全处于关闭状态)即可对该缸气门间隙进行调整。这种方法
当第1缸处在压缩冲程上止点时，第6缸的进、排气门处于重叠状态。“双排不进”的调整方法，可以调整的气门间隙如下图所示。②曲轴位置I调整完成后，转动曲轴3600任整圈),即曲轴位置II,此时可调整的气4.目前经常采用的调整气门的方法大都为两次调整法：即分别找出首、尾两缸压缩上止点，按照各个车型规定的顺序，从前到后两次就可以全部调整完所有气门。排气门间隙应该大于进气门间隙
