和特斯拉类似，许多新能源汽车的维修费用都比较高，诸如蔚来、北汽新能源、小鹏等车主，都遇到了修车贵、电池贵等麻烦。没人修，维修人才缺口大缺修车人才，这去过4S店的消费者，都习惯了买车要找熟人、修车更得找靠谱的朋友，费心又费力。普通消费者购车、用车就没有更公开透明的方式吗？针对这些长期存在的行业现象，特斯
因为电池成本太高，短期内又无法降低电池成本，特斯拉为抢占市场，降低电车生产成本，就率先搞了车身结构一体化。这种一体化设计同样体现在特斯拉的电池包上。特斯拉应用的是传统的大圆特斯拉汽车的维修费用如此昂贵的原因是，许多零件并不像那些生产量大得多的车辆那样大规模生产。以特斯拉Model X的挡风玻璃为例，一位车主需要花1500多美元来更
(＊?↓˙＊) 特斯拉整体浇筑部件比较多，修车比其他车真的是贵很多评论发表于23小时前收起回复点赞霸都胖哥有比亚迪赔怕什么回复发表于22小时前回复点赞我也说两句为啥特斯拉修车费用会这么贵？这主要与其采用了一体式压铸车身有关。该工艺能将原来的多个小零件，用一个大型的铝铸件来替代，有效降低成本并且实现车身轻量化。成本方面很好理解，
哎，之前写过6篇特斯拉Modely的文章，涉及买车、用车、刹车、玩车(喷轮毂盖)等“六部曲”，以为自己不会再写第7篇了，没想到天意弄人，这就写上了“修车篇”(苦笑~~)。我也不禁感慨，作为这款特斯拉Model Y维修费用这么高，可能的原因有：一是车身采用的是全铝合金，材料和制造成本高，通常维修以直接更换为主；二是这款车型采用一体压铸技术，不像传统焊接技术，可以更换相应
