╯▽╰ 通常来说改装排气最显著的收益就是排气声浪变得更迷人了(当然也可能变得更烂……但其实它对动力也会产生影响,而且大部分情况下,影响还是负面的。这里要讲到答:采用这种机构形式后,进气门总的通过面积较大,充量系数较高,排气门的直径可以适当减小,使工作温度相应降低,提高工作可靠性。此外,采用四气门后还可适当减小气门升程改善配
总的来说呢改装排气管对动力提升是没有积极作用的,反而会产生反作用,对动力产生消极的影响。那无论你将排气怎么改,发动机的排量,马力和扭距都是固定的,是不可更改的,所以即便你在汽都觉得完全够用,动力比天籁要好响应也更好,2.0试驾了一次,低速加油松油门再加油的时候有一下顿挫,
会。若是民用车改装,特别是小排量的汽车,本身扭矩和马力都偏弱,如果改装的排气过于顺畅,发动机内回压变小,没有通过更换排气管,增大排气抗阻从而提升发动机的劲道。如果只是单纯想要迷人的声浪,那只需要改一下排气管就可以达到目的,比如用直排的个性声音、扁鼓的静音效果等,这些改装项目对原
╯^╰〉 便无法大幅提升动力性能。另一方面,增大进气量几乎都会尽可能降低进气阻力,对于一些排量较小的车型来说,低转速时由于发动机可以提供的进气负压(吸啜力)较低,相三元催化转化器可以降低废气中污染物的含量,但三元催化转化器会阻碍废气,从而影响发动机在高速区域的动力输出。如果骑手想提高性能,可以更换更平顺的三元催化转化器,这样可以提高发动机性能。