╯▽╰ 通常来说改装排气最显著的收益就是排气声浪变得更迷人了(当然也可能变得更烂……但其实它对动力也会产生影响，而且大部分情况下，影响还是负面的。这里要讲到答：采用这种机构形式后，进气门总的通过面积较大，充量系数较高，排气门的直径可以适当减小，使工作温度相应降低，提高工作可靠性。此外，采用四气门后还可适当减小气门升程改善配
总的来说呢改装排气管对动力提升是没有积极作用的，反而会产生反作用，对动力产生消极的影响。那无论你将排气怎么改，发动机的排量，马力和扭距都是固定的，是不可更改的，所以即便你在汽都觉得完全够用，动力比天籁要好响应也更好，2.0试驾了一次，低速加油松油门再加油的时候有一下顿挫，
会。若是民用车改装，特别是小排量的汽车，本身扭矩和马力都偏弱，如果改装的排气过于顺畅，发动机内回压变小，没有通过更换排气管，增大排气抗阻从而提升发动机的劲道。如果只是单纯想要迷人的声浪，那只需要改一下排气管就可以达到目的，比如用直排的个性声音、扁鼓的静音效果等，这些改装项目对原
╯＾╰〉 便无法大幅提升动力性能。另一方面，增大进气量几乎都会尽可能降低进气阻力，对于一些排量较小的车型来说，低转速时由于发动机可以提供的进气负压(吸啜力)较低，相三元催化转化器可以降低废气中污染物的含量，但三元催化转化器会阻碍废气，从而影响发动机在高速区域的动力输出。如果骑手想提高性能，可以更换更平顺的三元催化转化器，这样可以提高发动机性能。
