很多车主都知道积碳主要是燃油不充分燃烧所致，但是实际上积碳背后的原因是很多的，尤其是严重的烧结性积碳，其实与发动机的温度过高，有着很直接的关系。3.增加机械损失过高的温发动机温度过高，还会使喷入气缸中的燃油提前燃烧，压缩力不足，功率下降。零件受热可能发生卡滞现象，轴承的工作能力也大大降低等一系列不良后果。由此可见，发动机必须得到可
∩▂∩ 汽车发动机的正常工作温度是85-105度之间，低于85度，汽油雾化不好，润滑油流动性不好，发动机容易磨损，性能不良，随着环境温度的升高，燃油温度也会升高，然而燃油温度过高会使油路中产生气阻，妨碍燃油的流动，同时会降低燃油泵的工作效率及使用寿命，因此应采取相关措施抑制燃油温度
发动机温度的影响：发动机的温度是否正常，对燃油消耗也有很大影响。发动机温度过低，将使混合气气化不良，燃烧速度减慢，热损失增加，当水温为313～323K(40～50℃)时，油耗将增加8%～10%为研究燃油和机油特性及两者组合等对低速预燃的影响及其作用机理，进行了许多试验，如将燃油和机油组合、开展矩阵试验等，以确定低活性机油是否能抑制高活性燃油的
活塞发动机主要是靠强制冷却辅以油气比。燃烧室内混合终了的温度是2200-2800k。进入气缸的混合气(或空气)温度过低，可燃混合气质量差，导致发动机功率下降，油耗增加；燃烧产物中的水蒸气容易凝结成水，加剧了对身体和部位的侵蚀。未汽化的燃油冲刷和稀释零件(气缸壁
发动机温度过高或者低的影响是：1、发动机温度过高导致气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降或燃料经济性差；2、发动机温度过高汽油机易产生早燃和爆燃；3、发动机温度过高2、温度传感器如下所示为机油、冷却水和燃油温度传感器，它持续监测以上介质的温度并将之反馈给ECM。冷却水温度传感器测量冷却水的温度且将之反馈给ECM,ECM利用此信号来决定喷射
