【摘要】柴油机在作业过程中，从中速到低速会发出较重的敲缸声，排气管冒黑烟，并时有放炮声或向外喷火，发动机机体过热，功率下降，这就是所谓的柴油机敲缸。产生敲缸的主要原因及敲缸的原因有非常多，可能是爆震，可能是汽缸壁与活塞的间隙过大影响到的。大部分汽车的发动机出现敲缸现象基本都是由于爆震影响到的。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，爆震会发
发动机有敲缸的声音的原因有8点： 1、发动机积碳过多，导致发动机压缩比和爆震性增加、缸内压力高，清理积碳。2、发动机连杆弯曲或变形，及时更换发动机连杆。3、发动机润滑条件差1 现象：敲缸是一种气缸内压力升高率太大时出现金属敲击声的现象。原因：气缸内压力升高率太大。敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃
敲缸的现象是：1、发动机怠速时，在气缸的上部发现清脆的敲击声；2、冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。敲缸的原因是：1、活塞与汽缸配合间隙过大；2、活塞方向装反或活塞变形，破坏二、活塞敲缸的常见原因分析：1.活塞与汽缸配合间隙过大。由于修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。发动机低温时活塞间隙较大，敲缸异响严重，
ˇ﹏ˇ 发动机“敲缸”是指气缸与活塞间隙过大而引起的震动。当活塞与缸壁的间隙适量，活塞的膨胀系数、椭圆度标准，气缸没有锥形、失圆、活塞连杆比较垂直，机油在发动机所谓敲缸，是指活塞的侧面撞击气缸壁，从而发出异常的声音。虽然发动机温度升高后故障现象会变得不明显，但实际上故障一直存在。如果忽视发动机进行保养，长期拖延可能会导致发动机漏
