中国自动驾驶，将重塑全球汽车市场？在发表于8月7日的报告中，汇丰分析师Yuqian Ding、Li Yang等人表示，中国电动汽车行业已经准备好迈向新阶段，自动驾驶技术对中国电动汽车强国之路庞庆华：国家政策缺失经销商受不平等待遇陈建国：车企重由市场决定组不受国家限制徐留平：没有强大技术基础任何创新都等于零Warburton:低成本低价格并非成功
英利汽车致力于打造一个立足中国，放眼国际，世界一流的汽车零部件制造企业。为了这个战略目标，公司不断提升核心竞争力，以市场发展为导向，支持、配合整车制造商总量过剩带来三个结果，第一，竞争将在未来几年，保持激烈；第二，一部分企业将必然走向边缘化，06年将成为中国汽车产业的兼并重组的开始。而边缘化的特色，首先是品牌的
且不说特斯拉和一众合资巨头尚有不少市场，即使自主品牌继续发展将合资挤出市场，各大品牌的市场竞争仍然很激烈。说到底，中国市场规模庞大且相当开放，参与市场竞争的反过来，这应该会加快行业整合的步伐，因为那些无法提供最高质量的内部自动驾驶软件的公司可能会被挤出市场，而领先的制造商应该会获得市场份额。尽管汽车制造商的集中度
2023年，随着中国经济生活逐步回归常态，汽车产业的供应链、生产制造、营销销售也将恢复常态，虽然仍面临修复供需两端的巨大压力，但从业者对今年的市场前景普遍乐观。2023年中国汽车一辆汽车拥有近2万多个零部件，约六成需要车企进行外购，在行业竞争加剧、企业普遍追求降本增效的当下，汽车制造商们试图从1.2万个零部件中挤出油水。近日，一封《保护中小汽车零配件
?ω? 头图来源| 视觉中国一辆汽车拥有近2万多个零部件，约六成需要车企进行外购，在行业竞争加剧、企业普遍追求降本增效的当下，汽车制造商们试图从1.2万个零部件中挤出油水。近日，一封反过来，这应该会加快行业整合的步伐，因为那些无法提供最高质量的内部自动驾驶软件的公司可能会被挤出市场，而领先的制造商应该会获得市场份额。尽管汽车制造商的集中度
