德系车10万公里后容易坏。10万公里后的德系汽车的特别容易出问题！其实这和德系汽车的设计密不可分，德系汽车最大的优势集中在动力性能方面，为了提高驾驶体验，德我们首先选择这三个车系的代表车型，德系车我们选择大众朗逸，日系车我们选择卡罗拉，而美系车我们选择科鲁兹，统一的标准是都已经行驶了20万公里。“三大件”方面拆解后我们发现
我特地找来了三款代表性的车型，对比一下，为了保持公平性，三款车全部找的是C级车，德系我选择的是奥迪A6L，日系我选择的是雷克萨斯ES300h，美系选择的凯迪拉克XTS，这些车辆都是2很多德系车主表示，德系车一般行驶8万公里左右，后备箱就要经常放着几瓶机油，难不成车子也有“水土不服”的问题吗
德系、美系、日系谁更耐用？没想到才开了30万公里，差距一目了然一：发动机差距在发动机方面这三款车的差距并不是很大，我发现这三款车在发动机和变速箱上质量控制的很好，行驶了3不少老司机认为日系车的缺点更少，认为日系车经久耐用，即便是行驶几十万公里，发动机依旧一点毛病都没有，而德系车连十万公里都开不了，就各种毛病缠身。其实这主要是两者发动机设
很多德系车主表示，德系车一般行驶8万公里左右，后备箱就要经常放着几瓶机油，难不成车子也有“水土不服”的问题吗？也有些人表示，德系车是在区别对待国人。首先，小编给大家安利一但是德国汽车的精巧注重在综合素质方面，一些细节问题他们向来都是不拘小节，当开了20万公里后，底盘异响、发动机烧机油、动力反馈差等等小问题都会接踵而来。而且别说是20万公里了
