这是因为老款马自达6的操控性比较好，并且过弯时车身的侧倾幅度是比较小的，所以驾驶员可以用更快的速度过弯。老款马自达6过弯性能比较好是因为悬架，这款车的前老马6是老马汽车公司2015年推出的一款紧凑型车型，是一款融合了现代科技与传统设计的新款车型。它具有更强劲的动力性能，更舒适的车内空间，更实用的配置，更经济的油耗，更高尚的安全性
1、安全性与操控性：车身久经市场考验，其被动防护能力无可非议，此次换型又做了多处加强措施，使其被动安全性无懈可击。再加上超强的制动性能，使新Mazda6的安全性无可挑剔。2、行驶作为一款跑车，“老马6”的转向感更重，在一些激烈的驾驶过程中能给人足够的信心。但是对于一些相对弱势的女司机来说，就不太友好了。底盘采用前双横臂，后多连杆独立悬架，给这款车带来
4、比老马6要高一些，但是整车重心却要比老马6更低，因此操控性应该更胜一筹。在实际驾驶中，新马自达6的操控感受也相当好，整体底盘偏向运动化*** ,和其它同级马自达6外观设计：马自达6的更新换代很慢，外观变化不大。所以基本上在路上都会有一种错觉，就是一看就知道是马6却不知道是哪年哪款！其中2006年到14年的马自达6
而老马6则是马自达的一代经典神车，当年抛弃海南马自达投入一汽怀抱的马自达用一款马自达6迅速打响市场。彼时不少车友以拥有一辆马自达6为荣。而马自达6的续命周期在汽车业界也算得这是因为老款马自达6(查成交价|参配|优惠政策)的操控性更好，过弯时车身的侧倾比较小，驾驶员可以更快的过弯。老款马自达6更好的过弯性能得益于悬挂。这款车前悬架采用双横臂独
这是因为老款马自达6的操控性比较好，并且过弯时车身的侧倾幅度是比较小的，所以驾驶员可以用更快的速度过弯。老款马自达6过弯性能比较好是因为悬架，这款车的前精致感领先当年的对手数条街。老马6作为B级车，2675mm的轴距在当时也是A级车水平，但是老马6侧面流畅饱满硬生生达到了B级车的姿态。有不衰的容颜，所以马6也算是长
