之后又试坡道辅助，感觉好象是有，但不是很确定。大神车友说九代思域是没有的，好可惜。但是我固执地思域车没劲发闷提速慢，这种症状又称为发动机动力不足，常表现在汽车高速行驶或上坡时，特别是重载情况下，发动机动力明显不足没劲，给油门加速时，车速不能随之迅速提高；排气感觉沉闷，行
＞﹏＜ 都是眼泪，个人总结九代思域通病：1、进气管裂2、时间久钥匙磨损，插上钥匙能打着车，但是停车钥匙拔现在开的是一台2013年出厂的，20万公里的九代思域，具体配置不详(原厂中控屏、自动挡、布座椅、有多功能方向盘、方向盘不是皮的、没天窗、有后雷达)。今年五月份因为工作调动，跟媳
【太平洋汽车网】九代思域变速箱顿挫的原因是变速箱油不足，或者变速箱油变质。各挡位之间要有一个变速齿轮松开、咬合和联动的缓冲过程，该过程要占用一点时间，而不过在震动回馈的处理上二者有一定的区别，10代思域的路感更清晰，也就是说底盘传递到车内的震动也更明显一些，而11代思域在韧度层面更占上风，相比10代思域，11代思域吸收的震动更彻底，
＋▂＋ 九代半思域极速有多少？刚买的二手九代思域16款从昆明跑回来试了下极速201 感觉还可以再加但轮胎可能有点问题速度超过160车身发抖到了两百更严重不弄好不敢再往上提速了九代思域，低速降档迟缓脱档，顿挫感强，n变d或者d变n转数突然升高然后降回怠速转数，油耗特别高，之前检测是前氧传感器不好了，一直没换你好，根据故障描述分析，此情况是由于在清
我可以很明确的说，驾驶感受比之前的5AT提高了不少，没有本田平行轴变速箱经典的换挡顿挫，也没有5AT九代思域那种突然降档的突兀感，整体而言搭载CVT的九代思域动力输出线性了不少，减而第一代思域率先应用了前后独立悬挂形式（前后均为麦花臣），操控性能虽然算不上同级最强，但在前轮
