这一代圣达菲配置的是应用于前轮驱动为主驱动轮的永久四驱系统，这一四驱系统使用了双差速器加高黏性耦合器的结构形式。原厂维修资料将其称之为DDU+VCU的结构形式(如图5、图6所示),四轮驱动汽车提供两个驱动轮的抓地面积_老款现代圣达菲v6自动四驱四轮驱动汽车为客户提供两个动轮的抓地面积，我们能预想那是两张A5纸体积的占地面积，而敞篷车
这个基本上都是通过传动轴来进行输出动力的。在灯组方面，2011款依然保持了老款圣达菲的风格，略加方正的头灯给人一种力量感，而近光灯还加入了透镜，不过光源依然是卤素灯，旁边竖立式的LED示宽灯在夜晚识别率很高，很少有车型这么设
≥＾≤ 当车辆在正常行驶时4WD换挡控制开关应该是在2H的位置，当需要转换到4H或4L的模式时，首先要将车辆停止下来，然后变速器置于空挡位置，这时候才可以操作4WD控制开关转换四驱系统的4H或4L模式。由于EST1、2H转换为4H 要领：车速低于80KM/h时，不必踩离合器踏板或挂入空档“N”，直接进行此操作。说明：
当分动器挂2H 挡两轮高速挡时，膜片式压差驱动器右侧两管断开。四轮驱动系统(4WD)工作原理前驱动桥半轴是否被驱动由半轴套合器是否被接通所决定，而半轴套合器的动作是由膜片式压它配备了高效的柴油发动机，与CX-9上的3.8升V6或Explorer上的涡轮增压4缸Ecoboost相比，燃油起来便宜得多。新的圣达菲绝对是一个非常好的交叉，你可以给自己买一辆Eon作为这种差异的
∩﹏∩ 1：分时四驱（PART-TIME 4WD）是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据新款胜达采用2.7L全铝CVVT发动机，和老款圣达菲相比动力提升很大。最大功率为138Kw/6000rpm,最大扭矩284Nm/4500rpm。它的主要配置有：真皮座椅、驾驶位10方向可
