˙▂˙ 六代凯美瑞底盘管线沿车身纵梁布置，相对安全系数较高，并且该车底盘管线没有刮擦迹象，另外左右车身纵梁外侧均喷涂防腐蚀塑胶，好处是能减少石子飞溅导致意外损伤而带来锈蚀的风险。第从现场的拆解图来看，八代凯美瑞的底盘的完整性还是非常高的，并且大量护板的加入有效保护了行驶过程中异物对于底盘的打击。相比过去的凯美瑞，新款的八代凯美瑞对于底盘的保护还是非
˙＾˙ 全新8代凯美瑞搭载这台全新开发的2.5L发动机拥有全球最高的41%的超高热效率，其中采用了高速燃烧的技术，通过采用改变缸径、增大气门夹角和改善进气道末端设计等拆开18款和15款的底盘，一目了然。本次拆解的车辆分别是2018款的2.5Q旗舰版以及2015款的双擎1.5HG豪华导航版。对比老款车型，全新凯美瑞在车身尺寸上面有所增加，长度增加了35mm,宽
第八代的凯美瑞外观上给你的感觉就是捂住它的车标，你说它是一台雷克萨斯也没有人去反驳你的观点，按照中国买家的眼光来看，它和上一代的车型之间是没有什么传承关系的，但是换在全新第八代凯美瑞后悬架最大变化就是从之前的双连杆悬架改为双叉臂结构，这也是很多讲究操控的高性能跑车所普遍使用的结构形式，比常规的多连杆悬挂更能适应各种不同路况。凯美瑞双
八代凯美瑞的与老款车型相比，重心下降了20mm,并且换上了全新双叉臂式后悬架，因此在操稳上，八代凯美瑞可谓是有了一个质的飞跃，但只有这些变化就能让八代凯美瑞开得比老款车型稳吗？带如上图所示，标蓝色部分为横向稳定杆，通过竖拉杆连接到前纵臂，八代双擎凯美瑞的前纵臂和其他车型多连杆式后悬的前纵臂形式基本相同。上图为八代双擎凯美瑞后悬的下部视角，前端红色
