车身侧面，19寸225宽的轮胎在阿特兹上显得非常协调，并且增添了几分运动气息，加上底盘和前脸的低趴造型，让这款主打运动元素的车型帅气了很多。二、沉稳内敛的内饰和外观的运动性格我的一千多公里，买了半年没发现有异响，倒是看了网上太多的异响反映开车都有点神经质了
这是一款马自达阿特兹，行驶了7万多公里，近期在行驶的时候马自达阿特兹出现了出现顿挫、抖动、异响、闯档经过维修师傅一段时间的认真排查，发现马自达阿特兹内部机械部分齿轮，输入轴，离合器片等有不同程度上的损坏，烧损，维修师傅总结损坏的主要原因是因为原配件的质量问题，材质不够结实不
2018款阿特兹的刹车还是一如既往的舒适，不用很费劲就可以把踏板“一踹到底”，刹车前段也是存在有虚位，没有那种一踩下去速度立马骤降的灵敏感，而是越往后力度阿特兹在全力加速时，一档到二挡的动作还是让驾驶者有一个往回坐一下的感觉，动作不是很干脆，在中后段没有明显的动力衰减，加速感的持续性时间很长，本来这个
不过相比那些空间大、座椅软且价格差不多的选手，运动取向的阿特兹(马自达6)的日子过得并非无忧无虑，毕竟在早些年间，普通消费者需要的是更实用的车，个性、运动19年6月买的18款的阿特兹2.5低配，开了2年最近发现挂倒档时车辆会顿一下，然后感觉档位像硬掰进
∩▂∩ 那就是阿特兹在B级车了，真的不算那种档次感很强的类型。首先，它的钣金工艺还不错，但是和同级别标杆迈腾这种放一块对比，包括造型的轮廓所散发出来的气质。迈腾的高阿特兹目前这台6AT手自一体变速器的技术亮点是锁定离合器。在它的帮助下，阿特兹可以获得更好的动力和
