发动机使用的节温器主要是蜡式节温器，是由其内部的石蜡通过热胀冷缩原理来控制冷却液循环方式的。当冷却温度低于规节温器的功能是根据发动机冷却液的温度变化，对流进散热器进行散热的冷却液量进行调节，从而保证发动机工作在合适的温度范围内。目前，车用节温器主要有石蜡式节温器和电子节温器两类
3、寿命长。蜡式节温器结构牢固。感温元件机械强度高，使用寿命长，智造大观，小松配件、挖斗等前端属具系列大全。二、节温器的结构：节温器的基本结构，主要分为阀座、阀门、中心节温器不是传感器，它是靠冷却水热涨冷缩的原理控制的希望能帮到你
≥ω≤ 1)和节温器( 2) N52B30配备的电子节温器，由温度传感器控制加热开关，对石蜡进行辅助加热，相比传统石蜡节温器，这种机械和电子结合的节温器，不仅能更精确的控制冷却液的温度，就算电控目前汽车上使用的节温器主要有两种，一种是电子节温器而另一种是使用比较广泛的蜡式节温器，这种蜡式节温器也会根据发动机的设计要求来设定需要打开时的温度，设计师会设计出不同温
蜡式节温器如图1 所示。节温器的上支架和下支架与阀座铆成一体。中心杆上端固定在上支架的中心，其下部插入橡胶管的中心孔内，中心杆下端呈锥形。橡胶管与感应体外壳之间的传统的蜡式节温器只有开启和关闭两种状态，而电子节温器则能在较大范围内控制节温器的开度，从而对发动机温度进行更精确的调节。尤其是在低负荷工况下，电子节温
