液力变矩器的涡轮和泵轮搅动，湿式离合器的分离结合，钢片和锥轮的摩擦时时刻刻产生热量，这需要油来冷却。如果油温过高，可能导致钢带的异常磨损。所以，现在的CVT 变速箱对如果说玩CVT版本的飞度算是一次改装玩家向实用性的妥协，那么今天我们要说的这两台案例则绝对算是终极进阶品，因为它们除了都采用了CVT变速箱外还更为L15B加持了涡轮套件。真的是想想
˙△˙ 个人认为不是很恰当的搭配，CVT是需要缓加速的，但涡轮介入的那一刻动力肯定有点突，这样子对钢带可是不好的，长期而且涡轮和机增的扇叶材质都相当结实，这么一普通扇叶根本吃不住那么大压力。一旦发生断裂，吸入中缸，后果将不堪设想。CVT变速箱怎样拉高转这些变速箱在挂挡机构上有L、2、3这些档
涡轮增压特性是低速高扭，CVT配合高扭并不很好。涡轮增压并不是在所有的工况下都发挥作用。这主要是因为一般在低转CVT变速箱的工作原理是：变速箱由涡轮控制系统、涡轮、压力调节系统和液力传动系统组成。涡轮控制系统由电子控制器和继动器组成，根据驾驶者的操作（油门或制动），通过继动
CVT变速箱配涡轮增压好。涡轮增压发动机是在自吸的基础上增加发动机的进气量，从而使发动机加速运转，输出更大的马力。CVT为无极变速，内有钢带，不适合急加速。我也是CVT变速箱，几个玩车的同学都不建议装涡轮，除非换MT的变速箱！
∩▽∩ 其次，目前大部分「CVT变速箱」都自带了模拟挡位，比如2019款凯美瑞的「CVT变速箱」带来模拟10速的挡位，也就是将无级变速过程中，固定10个传动比，让偶尔想『野』一把的朋友，过过小瘾。cvt和发动机有没有涡轮增压没有必然关系。你增加了涡轮增压，发动机特性必然改变，特别是最大扭矩。发动机
