从外观上看，一般的防冻液壶都会有一个插头，两根管路。所谓插头，其实就是液位传感器，当水壶里面的液体过少时，车内的指示灯便会发出提示，提示车主加注防冻液。不过这个装置也是因车当在高温环境下(100 ℃)进行振动耐久试验10 h后，观察测试结果，如下图3所示，发现每一个储液壶下方都出现绿色防冻液和水的混合物泄漏现象，并且泄漏量相对较多，总体来说目前发现高温
(＊?↓˙＊) 汽车冷却液壶正视图图纸描述冷却液壶正常情况下，储水箱的上方用一个软管通大气，另一根软管与散热器的溢流管连接。当散热器内蒸汽压力升高到某一值时，其盖上本实用新型的防冻液壶，包括壶体以及横隔板，所述横隔板将壶体内分为上腔室和下腔室，所述横隔板上具有供上下腔室贯通的过流孔ⅰ,所述壶体上开设有与上腔室连通的进液口以及与下腔室连
＋ω＋ 首先发动机最左边的一个水壶就是防冻液的水壶了。防冻液也成冷却液。现在市面上绝大部分的车都是使用水冷的方式对发动机进行冷却，那么冷却液就成了汽车冷却十分重要的部件。冷却液当发动机高温时，膨胀后的防冻液把这个小水箱盖的单向阀开关顶开，使受压后的防冻液进入补充壶。等发动机冷却后，发动机防冻液的液位就又会降低下来。这其实就是简单的热胀冷缩原理
˙０˙ 防冻液壶防冻液也称冷却液，位于发动机左侧。冷却液壶十分好辨认，因为它是发动机舱内最大的一个“壶”。而壶中的液体多呈粉色或绿色，十分醒目。玻璃水壶在发动机前方靠近前保险杠的位置，有一个而这两种结构在加冷却液时可是有区别的。1、开放式膨胀壶开放式膨胀壶里防冻液余量并不能反应发动机散热系统冷却液余量。上图就是一个开放式膨胀壶。散热系统温度高会引起散热系统
ˇ０ˇ 车主要定时为汽车加注玻璃水。别看玻璃水壶只有这么一个简单的小口，它的容量可不小，一般可以储存3升左右的玻璃水。在加注玻璃水时，由于有的车型玻璃水壶的位置和防冻液壶距离比较近另一种是开放式的储液壶，像日系韩系车大多都是这样的设计，开放式的储液壶结构不和冷却系统联通，事实上储液壶只是作为一个发动机冷却系统储存膨胀后多余的防冻液的容器。这种结构
