简单来说，不建议购买，听表哥吐槽他刚卖掉的那台自由侠，会有发动机故障灯亮、变速箱异响、定价高没自由侠的ADi四驱系统是第二个亮点，作为前后桥没有差速锁或限滑差速器的横置四驱平台，限滑脱困依靠的是ESP系统中的“电子限滑”。大部分城市SUV的电子限滑制动力都很弱，所以越野能
缺点：这个四驱版本的入门也有肉的现象，状态很差，有时挫折感和拖拉机一样，体验非常不好，100码以上的时候前排右侧的玻璃会发出异响，真的没有吐槽的力量，这个买来不久，我有想取消车的冲又怕进去了出不来；所以，如果想入手自由侠的朋友，入手四驱准没有错；而且价格又相差不大；这条机耕道可以往前延伸1公里左右，如果有兴趣的四驱车友可以去一探究竟；
越野车居然没有四驱车型没有四驱的越野车都是耍流氓。以前，见惯了日本车、韩国车、国产车耍流氓，没想到越野车的鼻祖也开始自甘堕落了。除了四驱变两驱，国产自由侠并没有使用与海自由侠优缺点很明显，优点是外观，颜色，小巧，缺点是1.4T车型匹配的干式双离合变速箱小毛病多，比如低速顿挫，低速换挡有轻微的咔咔响声，还有要停车的时候也有轻微的咔咔响声，还
一套由多片离合器式中央差速器构成的智能适时四驱系统和动作敏捷的轮间电子限滑系统，成为了自由侠行走江湖时得以仰仗的防身武器。这套来自GKN集团的ActiveDriveLow智能四驱系统可通首页发现业务合作创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文1/9 😊 新诚精品车关注18年吉普自由侠，2.0自动四驱越能版，多种驾驶模式可调，9挡手自一体变速箱，全景天
缺点：不足之处就是后排的空间太小了点，坐个1米8的帅小伙，头直接顶在了车顶上，短途还好，跑长途的话后排根本就坐不了人，还有不足的就是它的动力了，起步的时候有点弱，还有就是高速上超方向盘比较粗壮握感很好，转向力度适中和思域很像，但自由侠和思域不同的是，自由侠行驶过程中路感通过方向盘能感受得到，而思域行驶过程中通过方向盘是感受不到任何路感的，在路感方面
