【气门异响原因】维修时调整后的气门间隙发生变化或调整不当；阀门调节螺丝磨损歪斜，锁紧螺母松动，或阀门间隙过大或不一致；气门弹簧座磨损并开槽，或气门杆和导发动机大修后异响一般是没有安装好。1.如果怠速的时候，气缸盖哒哒响，一般是气门响。2.如果怠速的时候不想加速的时候，刚体部分，当当响就是活塞部分没装好。3.如
处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。2)气门敲击响在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成，需更换液压挺柱。曲轴箱油面过高或过低，需检查发动机油位。挺柱脏污导致的，这需清理液压挺
∪▂∪ 答：根据你的描述，恕我直言N62V8发动机的上述故障，均是修出来的故障，多是装配不当与装配错误引起的。好比出现可变凸轮轴控制模组2的故障码，这是装配错误。另外，发动机大修后出现上部异响是普通桑塔纳一种较为常见的故障现象，大部分原因是凸轮轴润滑不良。由于普通桑塔纳发动机凸轮轴没有轴瓦，凸轮轴间隙如果过小，会因润滑不良而加速磨
写在最后：其实这台发动机大修的主要原因就是因为加注的机油是劣质的，严格意义上应该是连假机油都不算。如活塞敲缸响，在发动机冷启动时，异响非常明显，一旦温度升高响声即减弱或消失，所以诊断冷敲缸响应在发动机低温时进行。温度对热膨胀系数小的配合副间产生的异响影响不大，如曲轴主轴承
