爱信8AT变速箱的缺点一、故障率高：目前这款变速箱仍处于发展初期，由于长期使用情况还未完全清楚，因此可靠性比较需要进一步提升。二、维修成本高：受零部件数量和技术复杂度影响按照一般故事的发展，爱信AW生产的8AT应该如“星火燎原”之势席卷车坛，但现实往往是残酷的，相比我们下面要提到的采埃孚(ZF)生产的8AT变速箱，爱信AW的8AT成本更高、结构更加复杂，使
8at变速箱怎么样
作为史上最成功的变速箱之一，爱信的8at变速箱的口碑当然是母庸质疑的.从领克的03,长安cs85再到宝马的x1,凯迪拉克tx6等等车型.虽然这些差距悬殊的车型经常被人们拿出来调侃和比较，但它们身上爱信8at变速箱在整体性能上是很不错的，爱信8at的一个特点是能在保证汽车的整体性能的情况下，还能将车子的损耗降到最低。爱信的变速箱平顺性方面很好，也就是在挂挡的时候不会出现
8at爱信变速箱合资车型
(^人^) 缺点：1. 变速箱重量较大：爱信8AT变速箱相对于其他传动系统来说可能更重，这可能会对车辆整体重量和燃油经济性产生一定的影响。2. 成本较高：由于该变速箱采用了先进的技术和制造工较第一代8AT变速箱而言，第二代8AT换装成了两个效率更高的叶片式油泵，并换用低粘度变速箱油，优化内部油道，实现更高的传递效率。除此之外，第二代8AT比较大的一个变化在滑阀箱位置，而
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盛瑞原本只是一个做柴油发动机零件起家的厂商，在2006年的时候因为高层结识到一位在德国从事8AT变速箱研究教授，才开始走上研发自主AT变速箱的道路，但和爱信不同的是，盛瑞并没有先从4简单来说，爱信8at变速箱的优点是整体性能比较好，能够保证车辆的行驶稳定，同时还有利于降低车子的损耗。再有就是这款变速箱的平滑性比较好，挂档的时候不容易有明显的顿挫感。爱信81
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之所以这样，一方面是因为爱信的6at已经相当成熟可靠，被誉为AT变速器中的经典。第二个方面肯定和日系品牌严格的成本控制有关。重新开发8AT变速器的结构输入和输目前，比较高端的变速箱，基本是8AT起步，而能自给自足8AT的厂家不多，除了丰田8AT、通用9AT（实质上算是8AT，主观感受不如爱信）、现代8AT（可看着青春版爱信），福特8AT（没有体验
