图2制动卡钳真空密封性试验图3制动卡钳拖滞力矩试验图4乘用车制动卡钳扭转疲劳强度试验图5商用车制动卡钳扭转疲劳强度试验图6制动卡钳钳体变形量试验图7制动器振动耐久试验封面图片来源于百驾驶员可按预计停车地点的来控制制动强度，故政府职能部门通常按制动距离的要制定安全法规。各国对制动距离的定义不一致，在我国安全法中，是指在指定的道路条件下，机动车在规
汽车制动效能、制动效能的恒定性及制动时方向稳定性是汽车制动性的三个重要评价指标。制动效能一般用制动距离和制动减速度表示。它是指汽车在良好的路面上以规定的初始车速和可见，路面附着系数大于同步附着系数，制动时总是后轮先抱死，这属于不稳定工况、会发生侧滑，但汽车还有转向能力。3. 当路面附着系数，也就是说路面附着系数等于同步附着系数。
制动距离：汽车车速为u_0时，从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停住为止所行驶过的距汽车制动力介绍三：计算公式当制动器产生的制动力增大到一定值时，汽车轮胎将在地面上出现滑移。其滑移率δ= (V t -V a )/V t × 100 % 式中：δ--滑移率；V t-
三种工况中，后轴侧滑最为凶险，因此车辆前轮制动器的运行强度要高于后轮，以防止后轮制动过猛，发生抱死，所以前轮制动器温度更高，也更易磨损。通常情况下，前轮制动器的接触面积更大，在驾驶员常用的制动强度一般小于0.3。制动强度是制动系统的制动能力。制动强度：为车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值。是车轮将要抱死时的制
根据法规GB21670要求，附着系数0.2-0.8时，后轴不能先于前轴抱死，故采用ESP(含ABS功能)满足法规要求。2)利用附着系数与制动强度3)前后制动效率曲线6.摩擦片热、力校核热校核条件制动强度z ≥0.1+0.7(k-0.2)(k为利用附着系数统称);3)作为生产一致性的替代要求，当制动强度在0.15~0.8之间时，后轴曲线应位于z=0.9k以下。
