外观方面，吉利几何E的表现还是不错的，而且也是自身卖点之一，吉利在颜值方面近几年确实有长足的进步，吉利几何E作为一款纯电车，前脸不仅采用了标志性的全封闭设计，同时贯穿式3、不少在网上看过几何A内饰图的客户都会迫不及待坐进车里感受，但没一会儿就下来了，原因是实际材质很差，和网上宣传的效果差距明显。而且在功能性方面也有硬伤，比如厂家当时强调的中
╯＾╰〉 所以几何汽车卖不动：首先旗下都是油改电车型，撑不起过高的售价，更撑不起“高端”两个字。其次虽然车型综合成本较低，但是并没有带来极具竞争力的售价，车型产品不足可以降低售“油改电”导致其空间使用率过低，确实让几何C在市场上远不如纯电平台车型吃香，可仅凭此显然不会让几何C沦落到吃不上饭的地步。之所以会失败，其实和下面这些因素也有着一定关系。
因为是油改电平台产物，所以几何A没有电动车天生大空间优势，车身长宽高分别为4736*1804*1503mm，轴距为2700mm，本就不富余的轴距长度外加驱动电机和动力电池的占用，让腿部空间变从几何问世当初华系品牌高端路线，而后续无论从产品角度还是车主圈生态创新，几何品牌均没有建立成熟，也就是说，吉利汽车还在用帝豪经营式态度来维护新品牌。几何不是帝豪，但却能
而且，由于平台的限制，几何汽车在电池布局等方面具有先天的劣势，这也直接导致几何汽车市场竞争力不足。反观其它基于纯电平台架构研发生产的车型，则优势更加明显。比如广汽埃安S，中国新能源汽车市场，最近几年可谓是风起云涌，每天都在发生变化。然而，贵为中国自主品牌老大的吉利，却好像在新能源汽车方面没有掀起太大的波浪，旗下的纯电动车
