汽车发动机冷却系统由散热器、软管、水泵、电子扇、节温器、副水壶、缸体和缸盖中的冷却水套及其附属装置等组成。冷却液在冷却系统内的循环流动路线有两条，也就是我们俗称的大循环发动机冷却系统的大小循环路线由节温器来控制，节温器关闭是发动机冷却水在机体的水套内小循环，当节温器全开时，大循环水口开启，小循环水口关闭，冷却水经散热器进行大循环。所谓的大
发动机冷却系统大、小循环冷却液的流动路径3360小循环冷却液的流动路径是冷却液从旁通口流入空的散热器进水管，而不是流入散热器；大循环冷却液的流动路径是冷却小循环：发动机水温低于76℃时，旁通阀打开，节温器主阀门关闭，散热器到气缸盖的冷却液通道被切断，冷却液从气缸盖流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，冷却液再被水泵送入气缸体水
↓。υ。↓ 发动机冷却水小循环路线是：水套→节温器旁通孔→旁通管→水泵进水口→水泵→水套。发动机冷却系主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机冷却系统的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。汽车发动机冷却系统是以水作为冷却介质，把发动机受热零件
(=｀′=) 水冷式——以水为冷却介质，热量先由机件传给水，靠水的流动把热量带走而后散入大气中。散热后的水再重新流回到受热机件处。适当调节水路和冷却强度，就能保持发动机的正常1 发动机冷却系统大小循环的路径：1、小循环：当冷却液温度低于80℃时，石蜡成固态，弹簧将阀门压在座上，阀门关闭，冷却液由旁通口流入空调散热器进水管而不流入散热器，即进行小
