如果径向间隙过大的话，会导致曲轴弯曲，曲轴的弯曲会加速活塞连杆组、曲轴轴颈和轴承的异常磨损。综上所述，曲轴的轴向间隙和径向间隙对发动机的影响是很大的，主要是造成活塞连杆组曲轴和轴承间隙过大跑起来会有声音而且会带有震动而且会越来越大直到报废。一般来说动力系统的配件都是过盈配合。另外曲轴内部有油道，主轴瓦间隙过大就会造成机油泄压，从而各个
亲亲您好，不大影响，但会影响润滑油循环，并增加摩擦阻力，使发动机运行受到影响。如果主轴轴瓦的间隙过大，会导致加油压力也减小，以及油量减少，影响发动机的运特别是如果活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，会导致机油窜入燃烧室而被烧掉。
如果增压器主轴的轴向间隙或径向间隙过大，当增压器转子高速运转时会产生水平窜动和径向跳动现象，容易造成两端的油封装置损坏，导致机油渗漏损耗，严重的会造成涡轮增3.曲轴主轴径轴承的间隙过大，过多的机油飞溅到缸套表面后进入燃烧室内；4.缸盖的回油孔堵塞，使多余的机油不能回到油底壳而被消耗，造成机油损耗；5.机油油道密封不严，使机油有渗漏现
o(╯□╰)o 注：主轴轴瓦有0.010,0.020,0.030,0.040英寸4档加厚尺寸。康明斯柴油机CUMMINS康明斯NTA855柴油发动机轴瓦间隙尺寸及磨损极限规范主轴瓦间隙：新品规范0.038mm~0.127mm 磨损极限：0发动机曲轴和轴瓦间隙过大过小都不行会影响工作效率。该间隙过小会造成工作润滑困难而抱瓦，过大则会出现敲缸现象和烧瓦。间隙过大危害最主要问题其实是导致整
曲轴主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆轴瓦之间都应有一定的径向间隙，使曲轴在转动时，机油能在摩擦表面形成油膜，从而保证轴颈与轴瓦有良好的润滑。间隙过大或过4、连杆轴径与轴瓦的标准间隙为0.0250.11,使用极限为0.12;5、柴油机的曲轴瓦间隙为0.12-o.204MM。3. 汽车发动机大小瓦间隙瓦上的间隙和孔用以机油流入起到
