无论从哪方面来说，GW250都是成功的，为豪爵今时今日的超然地位打下了坚实的基础。很难相信，一台近十年前上市的车款，时至今日，外观设计也并不过时，可以看出当另外还有个可能性：是轮胎没装好，貌似有的轮胎安装时，有个记号点要对准气门芯位置。甚至有GW250车友
铃木GW250这一神车凭借极大的保有量和稳定的质量传承至今。豪爵铃木GW系列延续了GN时代的特点，相信GW250在未来还会成为二手摩托车市场的保值神车之一！在国内早期的摩旅先驱者中间，骊驰GW250一直是个神车级别的存在，能上山能趟水，不尥蹶子不抱怨。在诸多国际大厂的ADV尚未引进时，GW250就成为大家一心所向的情人。时至今日，GW在上市
GW250搭载一台双缸水冷的发动机，铃木技术加持，工艺技术水平都是国产摩托车的典范，新车落地不低于2.5万，但是15年左右的GW250和行驶4万公里左右的车子，差不多可几年前，探险拉力摩托在国内还没有这么火热的时候，那时候想要长途摩旅，首选车型就是豪爵铃木GW250,它最早于2011年上市，至今已经有9个年头了，时至今日GW250的生命力依然顽强，虽然它早已褪去了被追捧
ˇ△ˇ 铃木GW250为什么时至今日还被奉为神车？因为配置低到没什么可坏的#铃木gw250摩托车#铃木gw250双缸水冷##机车#摩托车#铃木#铃木gw250 #铃木GW250 #街车摩笔者认为GW250迟迟不曾有大改款的原因，是因为现在的GW250过于经典，导致太过深入人心，贸然的对其进行大刀阔斧的改变反而会适得其反。网络上曾流传出的DR250只可能是全新车款，而不是GW250的改款，这
显而易见的是，GW250的外观已经不是很符合当下摩托车行业的审美要求，老气横秋的外形很有历史感，对于年轻消费者而言很难去注重这么一台“过气”的车型，不过在老一辈的摩友群体当时至今日我仍然想不明白本田为什么会这么定价，或许真的是因为成本太高，导致CBR400R在国内只能和CB400F一个模样，而且价格也无法做到质优价廉。亦或是本田缺乏自
