一、传感器故障导致控制单元无法判定喷射尿素时机和喷射量；例如，温度传感器故障，导致发送给SCR控制单元的温度始终高于标定的喷射温度，那么即使实际排气温度低于标定的温度，尿素还是喷射尿素，如果排温传感器出现故障时，温度没有达到180度就开始喷射尿素，这样会造成尿素的多消耗；⑤车辆油品和尿素质量的问题，质量差时发动机产生的尾气内有害气体就会多，所以就会需
5、车辆油品和车用尿素质量的问题会导致车用尿素多消耗，车辆油品质量差时发动机产生的尾气内有害气体就会多，相应的就会需要更多的车用尿素来参与反应以达到尾气达标，造成车用尿素消1、尿素管路漏液压力(喷射)管路漏液会导致尿素消耗大的死循环，尿素泵必须建立比正常值更高的压力、NOX传感器采集到更高的值、ECU接到尾气超标的指令。2、喷嘴机械性卡死或尿
是因为车子排量的大小，一般品质好的车用尿素基本就是在油耗的3%-5%。就是车用尿素的品质。车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素若突然发现车用尿素消耗快，车用尿素消耗多，就需要综合排查下了。下面小w综合了导致车用尿素溶液消耗多的八大原因，希望可以帮到各位卡友。1、燃油和尿素质量问题若燃油和尿素的
⑥路况原因，如果长期走山路起伏路段，就会造成车辆发动机内的燃烧不充分，尾气的质量可想而知，同样也是造成尿素消耗大的原因；⑦发动机自身出现故障时，也就是共尾气的质量可想而知，同样也是造成尿素消耗大的原因；6、车辆油品和尿素质量的问题，质量差时发动机产生的尾气内有害气体就会多，所以就会需要更多的尿素来参与反
路况原因，如果长期走山路起伏路段的时候，就会造成车辆发动机内的燃烧不充分，尾气的质量可想而知，同样也是造成尿素消耗大；7、发动机自身出现故障，也就是共轨系统出现了故障时，同样会氮氧化物排放量高，尿素喷射增多；柴油机氮氧化物排放增多，也就是参与柴油燃烧的空气过量，柴油机本身的原因造成了尿素消耗增加；计量泵计量不准确，需要小的喷射量但是实际喷射量大；这
