所以双人骑行状态下的动力表现PCX160肯定会好于UY125，这是没有什么好怀疑的。但是当前需求下PCX160还是会有动力不够用的可能，因为动力够不够用除了摩托车自必须pcx160，要买趁早，今年产能不足，后期车会紧张。
˙０˙ 作为城市道路通勤动力表现还比较不错。灵活性方面，PCX160也依然得到传承，虽然看着车身很大，但是车身非常轻盈，灵活性基本与同排量的小踏板相同，难能可贵的是，更长的轴距还增加了很大稳定的帮助，我个人觉得这个车还是很符合我使用需求的，在小路或窄小空间掉头跟电瓶车一样轻便，骑着走在郊区也是非常惬意，我是标准的80后，完全不追求速度与激情了，pcx在100码以内都能给我随心所
够用。本田pcx160动力强劲，提速快，质量非常好，完全可以摩旅。本田的PCX160带人跑小长途非常适合的。本田的PCX160是一款踏板摩托车，外观大气，坐垫宽大厚实，驾并且随着这款车的轴距来到了1550mm，除了这种观感上的更为和谐化以外，它的骑行舒适性也会更好，既不会那么拥挤又会表现的比较随意。最主要随着排量的提升它的动力相比原来的PCX160
总之，pcx省油好开，最轻松是在90以内。堵车钻峰容易，堪比小踏板，山里玩经常堵车，这时adv重机也郁闷。摩旅长途还是算了吧，主要是储备动力不足，山路及高速超车没信心，其它都是优点。也就是pcx160增加的动力段被工程师分配在了中高速段，用于弥补pcx150达到百公里每小时后呈现龟速增速短板，使得pcx160在高速仍然可以有较好的加速。pcx160的这个风格，接近了雅马哈
