预热的时间是根据气温及润滑油到达各润滑点的时间长短来选择的。因为气温越低，机油粘度越大，机油流通性越需要预热的车可以降低油耗。化油器调整的相对最佳状态是：怠速在热这是因为新机油在使用后，其含有的粘指剂等外加剂开始逐渐失去原有的粘度，导致机油粘度逐渐变低。在经过一段时间使用后，机油开始出现氧化，并掺杂很多油泥和铁屑等杂质，这可能又导致
机油的作用是冷却和润滑汽车摩擦部件。一段时间后，磨损的金属碎片和粉末会悬浮在机油中，使机油变得粘稠，所以机油变得越来越粘稠。原因是大部分油含有粘度指数改进剂。在长时间剪切对于机油使用过程中的变化，可以说是先变稀后变稠，如果是长时间的结果，那机油就是越来越稠了。先变稀的原因是大多数机油中含有粘度指数改进剂，在长时间剪切的状况下，粘度指数改进剂
高品质的发动机润滑油在正常使用过程中，粘度只会有较小的变化。有不少司机师傅向我们反映发现机油使用一段时间后变得十分的粘稠，那么，这是为什么呢？在排除使用了劣质机油的可能性有人认为，高粘度机油会比低粘度机油的使用时间更长。这样理解有道理吗？其实，如果涉及到同级别的机油，那么就不存在是高粘度比低粘度机油使用时间更长的问题，因
简单地说，粘度指数越高的机油，低温时流动性越高（低温保护、启动保护好、省油），高温时粘度越高（原因是机油里大多数都含有粘度指数改进剂，在长时间剪切的情况下，粘指剂会被剪切力剪断而失去原有的粘度，导致油
当入行165℃、5天的暖油氧化试验时，石油基机油的40℃粘度由95mm2/s增加到146.3mm2/s,粘度变更率为54.0%;而P AO型合成润滑油粘度仅从94.0mm2/s增加到96.8mm2/s,粘度变化率只机油长时间在这种状态下运行，结果会怎样呢？答案：机油的大分子链会被逐渐间断，说白了就是大分子变成小分子，这会造成机油粘度的降低。而积碳造成的油泥虽然是不断地形成，但是机
