特斯拉前CTO:15年！对于有意向购买新能源汽车的消费者来说，最关心的除了续航里程，就是电池的寿命了，能跑多少年？多少万公里？从整体市场来看，如今大部分电动汽车使用的都是三元锂电从购买到报废，该车的平均行驶距离约为20万公里。据报道，汽车报废年限因国家而异。以韩国为例，运营中使用的卡车长250万至300万公里，出租车长约50万公里。从整个世界的角度来看，偶尔会有行驶距离非
一辆家用车最多能行驶60万公里，达到60万公里就报废了。包括5座轿车和7座SUV车型，非营运小型微型车没有使用年限，行驶里程60万公里国家会引导报废。15年以上行如果是非营运的新能源汽车，目前已经取消了报废年限，只设置了报废里程，一般为60万公里。如果按照每年行驶2万公里，最起码要30年才能达到报废里程，所以一般的私家车完全不用担心。年
特斯拉原厂的建议是新车每一万公里进行一次四轮平衡和定位，而制动液和电池冷却液的保养是每2 年或者4 万公里和每四年或者8 万公里。到目前为止本人尚未出现过需要保养的情况，后续截至10月22日，这台白色的Model 3已经行驶了80821英里，也就是13万公里。为了测出真实的电池或者说续航衰减情况，Hasler第一次将充电限制开放到100%,此前他都是设置80%,最多跑长途充
一辆家用车能用多少年？是否强制抛弃？商(查成交价|参配|优惠政策)务部、发改委、公安部、环保部2013年1月《机动车强制报废标准规定》小型私家车使用年限不限，行驶60万公里后被诱导Model Y Performance 高性能版8 年或19.2 万公里(以先到者为准),且特斯拉保证质保期内电池保有最低70% 的电池容量。依据本《新车有限质量保证》在质保期内且正常使用车辆的条件下，特斯拉将对
报道称，特斯拉的电池先是迅速劣化，然后趋于稳定。200,000英里(约320,000公里)的里程是在美国从购买新车到报废的平均里程。欧洲在报废前平均行驶150,000 英里(约240,000 公里)。跑了20万英里(32万公里),特斯拉的电池容量还有90%,而现阶段国内的电池技术也不会比特斯拉差到哪里去的。所以，基本不要担心新能源汽车后续的电池问题，这两年买
