长安铃木停售主要还是销量太低。据了解2017年长安铃木整体销量仅为8.39万辆同比下降近50%而在2018年后它的销量也依旧没有起色一季度销量仅为1.3万辆同比下降56%。根据双方协议，长安汽车完成股权收购后，长安铃木将继续生产销售铃木产品，所有品牌及售后服务不变，继续为铃木用户提供整车及零部件的售后维修保养服务。这意味着铃木退出中国市场后，
可以想象，作为商业机构，经销商肯定不会无谓地坚持到长安铃木彻底停产的那一天。或许未来几个月里，我们会看到各地的长安铃木4S店纷纷转型为长安旗下其他合资品牌，甚至彻底改换门铃木的车型被大多数消费者熟知的主要原因是每款车型的销售时间太长。比如奥拓、雨燕、天语等车型，有时候连车身颜色都换可以称之为年改。近年来，随着国内消费者对车辆要求的提高，铃木
长安铃木终于下定决心痛斩奥拓。在2008年7月接受媒体采访时，长安铃木副总经理王惟证实，奥拓早在7月底已全部停产。奥拓、雨燕早已停产最后一代奥拓是2013款，基本与奇瑞QQ同一时间停产，使用了1.0L三缸发动机，省油耐糙是最大特点。而雨燕最后一款则是2016款，之后再也没有改款过，目前去长安铃木4S店
＞０＜ 2008年下半年，长安铃木公开宣布奥拓车型正式停产。由于多年来长安铃木一直未对该款产品进行更新，其排放仅能达到国Ⅱ标准，因此随着更高的排放标准逐渐在国内大型城市实施，奥拓的市场空间也越来越熟悉车圈的朋友，应该早就知道长安铃木的故事，铃木执意退出中国市场，铃木把长安铃木50%股权以1元人民币现金卖给了长安汽车。2018年9月，长安汽车与日本铃木及铃木中国达成协议，以1
作为当时长安铃木科技含量最高、制造工艺最精良的旗舰车型，锋驭却在2017年宣告停产。而从2014年上市，到2017年停产，整个生命周期不足3年，令人十分诧异。锋驭到底怎么了，难道就真得不到消费者自此铃木汽车只有商标还属于日本汽车，如果现有车辆悉数停产并且换代的话，铃木则为100%性质层面的国产汽车。基于铃木汽车的退市，长安铃木会有什么动作呢？预测1:短期内不会有任何动作铃木汽车退市
