如果废气旁通阀损坏，油气就无法完全分离，这部分油气也会被引入燃烧室进行二次燃烧，造成发动机烧油。机油长期燃烧会导致燃烧室积碳增加，并可能堵塞三元催化器。如果发动机烧油严重，如果不用，第一，可能影响进气量，但不明显。第二，长时间高温气体不流通，可能会对EGR冷却器造成腐蚀，甚至破裂，这样冷却水会进入气缸，造成冒白烟，动力不足等
≥＾≤ 5、拆下废气再循环阀，检查其通道是否被灰尘堵塞。如果常闭电磁阀的阀门和阀座被杂质污染，很容易导致电磁阀线圈断电时关闭不严、发动机怠速不稳、无法启动、进2、在系统测试中，EGR阀杆不运动，用外真空源驱动，工作正常。产生原因：（1）冷却液控制的废气再循环(CCEGR)阀失效；（2）控制系统故障气道堵塞；（3）真空控制单
◆排放超标、氮氧化合物含量过高故障原因是EGR 阀卡滞在关的位置或者管道堵塞。废气再循环系统故障诊断：目前汽车发动机上应用较多的是由废气再循环阀(EGR)、三通电磁阀等组成废气再循环系统。7)返料器返料不正常或堵塞。8)给煤机断煤，处理操作不当。9)负荷增加过快，操作不当。10)风帽损坏，灰渣掉入风室造成布风不均。11)床温表计不准或不灵，造成
00677 左前进油阀： VBatt 左前出油阀：VBatt 左前车轮：已释放00678 左前进油阀： VBatt 左前出油阀：0V 左前车轮：已释放00679 第二个氧传感器加热器：催化◆排放超标、氮氧化合物含量过高故障原因是egr 阀卡滞在关的位置或者管道堵塞。废气再循环系统故障诊断：目前汽车发动机上应用较多的是由废气再循环阀(egr)
使用时只需将连接螺母与堵塞的针阀出气口相连接，打开针阀阀芯，来回推拉操作柄，通针便能进入堵塞部位进行疏通。其特点：在氯瓶内存有压力的情况下，进行疏通，为了保证在疏通过程发动机怠速不稳定甚至熄火的故障原因是：EGR阀卡滞在开的位置；排放超标，氮氧化合物含量过高的故障原因是：EGR阀卡滞在关的位置或者管道堵塞。诊断与排除方法：目前轿车发动机上应用
