纯电动汽车高压部件主要包括电机控制器、高压配电箱(盒)、车载充电机、高压导线、充电插头、动力电池、驱动电机、充电插座、电动压缩机和PTC加热器等，这些部高压电是指配电线路交流电压在1000V以上或直流电压在1500V以上的电压。交流低压在1000V以下或直流电压在1500V以下为低压电。在汽车上：安全电压是指不使人直接致死或致残的电压，一
＋ω＋ 在电动汽车上，整车带有高压电的零部件有动力电池，驱动电机，高压配电箱(PDU),电动压缩机，DC/DC,OBC,PTC,高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电机，高压控制系二、直流电压输出过低，电动车电池电压过高首先用万用表检查—下高压直流滤波电容是否变质、容量是否下降、能否正常充放电。如无以上问题，则测量一下开关功率管的电极的限流电阻以
低压电是为了使用安全，高压电是为了动力。1.低压电是为了使用安全，高压电是为了电压降低以后，电机还是能有足够的功率和扭矩（也就是动力）。2.电动车电压高低与高压安全的一个重要方面就是系统的绝缘水平，电动车的高压系统，普遍会安排在汽车底盘下方，而高压电气回路带电部件与自身壳体之间，高压回路与车辆底盘之间，不同高压部件之间高
在电动车上，电压高的部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。这些部件构成了车辆的高压系统，其中动力电池、驱动电机和高压调节系统我们都知道纯电动汽车一般含有高压电，大约在300~700V左右，一旦触电可在0.72s内致死，因此避免及高压电防护就格外的重要，那么纯电动汽车高压防护有哪些呢？我们又该如何进行有效的防护？
对于纯电动汽车来说，没了电是万万不行的。可是有了电，也并不是万能的。毕竟想要纯电动汽车跑起来之前还要经过一个高压上电过程。上电过程可以简单的理解为各部件间开关闭合的通不过对于车企来说，从400伏到800伏的跃迁是一项浩大的工程，需要车企、充电桩、电池企业对电芯、各种高压部件和充电网络等进行系统升级，因为整车成本的提高，所以800伏部件在应用初期更
