产生的原因是在喷油器上因积碳的堆积使喷油雾化不正常，便使HC 化合物在燃烧室来不及燃烧就被排出，这样不仅增加了尾气排放，同时还造成发动机工作性能下降。因积碳多常使混合气变浓，燃油不能完到节气门、进气歧管壁上形成了一种发粘的混合粘膜，这时来自滤清器未被滤清的灰尘就被粘附在节气门和进气歧管壁上，久而久之就形成了油泥；曲轴箱废气中的废机油蒸汽遇到高温(600℃~20
进气门积碳室为：1、发动机积碳过多，冷启动喷射头喷射的汽油被积碳大量吸收，冷启动混合气过稀，启动困难；2、上车后，吸附在积炭上的汽油又被发动机的真空吸力吸这种驾驶习惯对汽车的损害是非常大的，在高档低速的情况下会有大量汽油进入发动机，但是却没办法充分燃烧，自然会留下大量积碳。哪里来的积炭？发动机进气系统最基础的部件就是节气门
形成的原因1、在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运发动机内部之所以会产生积碳是因为发动机内部的不完全燃烧，形成了一些胶质和残渣，也就是在运转时所产生的“沉积物”形成积碳。积碳也有很多种类型，比如节气门积碳、气门积碳、喷油
和燃油蒸汽（这个有胶质）会经曲轴箱通风循环和碳罐来到进汽歧管，高温，尘埃，各种复杂反应，积碳就进气门积碳什么情况一般来说，发动机积碳多是因为燃料质量，空气环境、高挡低速行驶、烧油等一般在汽车行驶一段时间后积碳较多，并不一定是因为发动机本身的质
≥ω≤ 气门积碳的形成过程如下：1 .空气过滤不彻底灰尘杂质气缸进气口粘连堆积；2.有杂质的气体油泥活塞环槽高进气门上积碳是以下原因生产的：1、发动机积碳过多，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难；2、着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真
