开起来的感觉和4缸版可以说是完全不同，发动机的调校和法拉利大差不差，故障率也是基本上没有，15加仑的油箱加满在城市开基本上200mi空箱，全高速可以开到350mi,也是非常的震惊. 2.9L V所以阿尔法的高故障率与良好的可靠性分数是两件事的结合。这可能意味着大多数故障都是次要的(就像车内偶尔响起来警报一样),并且由于其他属性，所有者更愿意原谅他们的阿尔法罗密欧的
阿尔法罗密欧故障率不高。这个产品的故障率是不高的，只有1‰,你可以放心的购买，同时还能够给你八年的质量售后保修的有问题，你都可以直接去售后免费修理的二而阿尔法罗密欧朱丽叶是2017年在国内上市的一款中型车，性能极强！光谈性能的话，绝对是不输宝马3系的狠角色。但是菲亚特集团的品控大家都知道，小毛病和故障率那也是真的高。不过它还
论品质，阿尔法·罗密欧则完美继承了菲克家族质量差的特点，故障率很高。2018年由于密封工艺差召回了2799辆，2019年因为制动系统和车身控制系统的软件问题召回了2015辆。故障率高也giulia车主，故障率不可怕，但是售后真的离谱
＞▂＜ 所以阿尔法的高故障率与良好的可靠性分数是两件事的结合。这可能意味着大多数故障都是次要的(就像车内偶尔响起来警报一样),并且由于其他属性，所有者更愿意原谅他们的阿尔法罗密欧的品质方面，阿尔法·罗密欧完美继承了菲亚特克莱斯勒集团车型质量差的特点，故障率奇高。然而，故障率高也就算了，其维修费用竟然还贵得出奇。高昂的后期维修保养费用让不少车主坦言，这
1、毕竟阿尔法罗密欧车型也属于豪华品牌车型，资金预算比较充足，是可以选择购买这款车子的，现在优惠力度还是比较大的，不过只罗密欧旗下车型销量一般，市场保有率比较低，可能后期并不保值。它的故其实阿尔法罗密欧备受争议，从知名度来看，它在国内不是很高，很多人都没见过，看车标也不认识，甚至说不全它的名字。但是从定位来看，它又属于豪华阵营，毕竟和法拉利以及玛莎拉蒂
