活塞裙部磨损偏大，摩擦面不均匀。活塞裙座。碳2-3缸活塞面积较大。活塞连杆小瓦磨损严重，轴瓦上的耐磨层已磨损。四都一样。小瓦需要替换。曲轴大轴瓦无磨损。光滑表面。维护步骤：活塞裙部磨损：活塞裙部的磨损较小，通常是由于侧压力和惯性力作用而形成椭圆形磨损和擦伤。当活塞裙部与气缸壁间隙过大时，发动机易出现敲缸和严重的窜油现象。活塞销与销座孔的磨损
活塞裙部磨损的原因：活塞裙部的磨损，通常在承受侧向力的一侧发生磨损和擦伤，当活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现敲缸，并出现严重的窜油现象，此时应检查其圆柱度与圆度误差1）会使气缸压力下降，可燃混合气燃烧不完全，浪费燃料。2）进入发动机内的可燃混合气会在压缩冲程时更容易进入曲轴箱，降低机油的润滑性能，加速机件磨损3）气缸
(-__-)b 活塞裙的磨损：活塞裙部的磨损很小，由于侧压力和惯性力，通常导致椭圆磨损和磨蚀。当活塞裙与缸壁间隙过大时，发动机容易出现敲缸和严重的窜油现象。活塞销和销座1、原因：动力发动机配件活塞环在环槽内运动，使活塞环槽在高度方向受到最大磨损，使之变成阶梯形或梯形(外大内小),同时，使环槽磨损变宽，第一道环槽的磨损大于其他环槽。活塞环在槽壁
ˇ△ˇ 活塞的最大磨损部位是活塞环槽09-25 活塞的常见损伤有活塞环槽磨损、活塞裙部磨损和活塞销与活塞销座孔的磨损等。活塞环槽是活塞最大的磨损部位，通常第一道活塞环槽的磨损最为严重，以下二、三、这个仿真过程使Achates Power工程师能够预测缸套表面的实际温度，并进行设计迭代，以消除缸套的失效模式，如：活塞环/缸筒磨损、缸套破裂和缸筒过度变形。高级活塞热建模预测的活塞冠的
(4)活塞裙部磨损、圆柱度误差过大，活塞上行时，其顶部会撞击汽缸壁，活塞与气缸严重磨损，两者之间间隙过大，活塞会在汽缸内摆动，引起其裙部撞击汽缸壁。可分解后进行检查，根据情况采取活塞磨损严重的原因如下：1、活塞裙部磨损：活塞裙部的磨损较小，通常是由于侧压力和惯性力作用而形成椭圆形磨损和擦伤。当活塞裙部与气缸壁间隙过大时，发动机易
