▲ 冷却系统结构原理图1-电子节气门控制执行器；2-水泵；3-节温器；4-进水口；5-机油冷却器；6-水控制阀；7-出水口；A-从散热器；B-至CVT 油加热器；C-至散热器；D-从无级变速箱油加热器；E-冷却液的温度一旦升高到82-91℃之间，恒温器便会打开，从而使液体流经散热器。当冷却液的温度达到93-103℃时，恒温器将一直保持打开状态，这就是汽车发动机冷却系
汽车加热器的工作原理：加热器的主电机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器，雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风驻车加热控制系统的工作基本原理是从油箱中提取以及少量燃油到驻车加热器燃烧室，随后进行燃油在燃烧室中燃烧过程中产生大量热量，加热发动机冷却液或空气，然后可以通过改变暖风散热
?＾? 驻车加热的工作原理是：从油箱中提取少量燃油到驻车加热器燃烧室，之后被点火器点燃以得到明火；燃烧室与水箱冷却液管路相连，经过加热的冷却液在车内循环；流过暖风散热器后即这时冷却液继续循环泵V51 会自动工作，为加热器交换器开始输送加热后冷却液。
●△● 驻车加热系统的工作原理是从油箱中提取少量燃油到驻车加热器燃烧室，随后燃油在燃烧室中燃烧产生热量，加热发动机冷却液或空气，然后通过暖风散热器把热量散发到车厢内，与此同时核心原理就是通过燃烧柴油/汽油产生热量，燃烧产生的热量直接加热冷却液，原理与锅炉一样，因此也叫柴油炉子。工作过程：油泵负责输送燃油到喷嘴，喷嘴雾化后喷到燃烧室内，燃烧室
?▂? 在冷却系统中，实际上有两个冷却循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内加热循环。两个循环都以发动机为中心，使用相同的冷却液。1.冷却发动机的主循环主燃油和空气在燃烧室中混合燃烧，加热发动机的冷却液，加热后的冷却液进入加热器芯向外散热，降温后返回发动机进行循环。以上就是汽车空调独立燃烧供暖系统的工作
